WorldSSP : énorme coup dur pour Yamaha qui perd Ten Kate

Le marché des transferts continue de bouleverser le paysage du WorldSSP. Yamaha vient d’officialiser la fin de son partenariat avec Ten Kate Racing, l’une des structures les plus performantes de la catégorie. Après huit années de collaboration, trois titres mondiaux, 48 victoires et 99 podiums en Supersport, l’équipe néerlandaise s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre de son histoire avec QJ Motor, selon les informations révélées par GP One.

Si Yamaha a confirmé la séparation, le constructeur japonais n’a pas officiellement nommé le futur partenaire de Ten Kate. Le rapprochement avec la marque chinoise constitue néanmoins un signal fort dans un championnat où les constructeurs asiatiques cherchent à renforcer leur présence et leur compétitivité.

Dosoli ne cache pas sa déception

Chez Yamaha, le départ de Ten Kate laisse forcément un goût amer. Andrea Dosoli n’a pas dissimulé sa déception face à la décision de l’équipe néerlandaise de prendre une autre direction à partir de 2027. « Nous sommes déçus de les voir choisir une nouvelle voie pour 2027, mais nous devons remercier Ronald et Gerrit Ten Kate ainsi que toute leur équipe pour leur dévouement durant ces huit années », a déclaré le directeur de la compétition de Yamaha Motor Europe dans des propos relayés par Paddock-gp.com.

Derrière ces remerciements, le bilan sportif témoigne de l’importance de cette collaboration. Ten Kate a contribué à installer Yamaha au sommet du Supersport mondial, en transformant ses motos en machines capables de remporter des titres et d’enchaîner les succès. Le départ de l’équipe représente donc une perte importante pour le constructeur japonais.

Huit saisons de succès avec Yamaha

L’aventure commune débute en 2019, lorsque Ten Kate revient en Championnat du monde Superbike avec Loris Baz et la Yamaha R1. L’équipe décroche quatre podiums en 2020, mais c’est surtout en Supersport qu’elle va construire son héritage. Avec Dominique Aegerter, la structure néerlandaise remporte deux titres mondiaux consécutifs en 2021 et 2022. Stefano Manzi prend ensuite le relais et termine vice-champion en 2023 puis en 2024, avant de décrocher la couronne mondiale en 2025, dès la première saison de la Yamaha R9 à trois cylindres.

En 2026, Can Öncü poursuit cette histoire sportive. Au fil des saisons, Ten Kate s’est imposée comme une référence technique et opérationnelle de la catégorie, avec un palmarès qui témoigne de sa capacité à exploiter le potentiel des machines Yamaha. Andrea Dosoli a d’ailleurs tenu à souligner la portée de cette réussite. « Leur palmarès en Championnat du Monde Supersport parlait déjà de lui-même avant même que nous commencions à travailler ensemble en 2019, et l’ajout de trois titres mondiaux a contribué à faire de Yamaha le constructeur le plus titré de l’histoire de la catégorie. »

QJ Motor, un nouveau défi pour Ten Kate

À partir de 2027, Ten Kate devrait donc mettre son savoir-faire au service de QJ Motor. Pour le constructeur chinois, l’arrivée d’une équipe aussi expérimentée représente une occasion de renforcer sa présence dans le championnat et d’accélérer son développement sportif.

Cette décision marque également une évolution dans l’équilibre des forces du paddock. Les constructeurs chinois cherchent progressivement à gagner du terrain face aux marques déjà établies, et le recrutement d’une structure habituée à jouer les titres pourrait constituer une étape importante pour QJ Motor. Pour Ten Kate, il s’agira désormais de relever un nouveau défi technique et sportif, après avoir connu huit saisons de réussite avec Yamaha. Reste à voir si l’équipe néerlandaise parviendra à reproduire cette dynamique avec son futur partenaire.

En perdant Ten Kate, Yamaha tourne une page importante de son histoire en Supersport. Et le choix de l’équipe néerlandaise confirme que le paysage du championnat pourrait connaître de nouvelles évolutions dès 2027.