2200 ch et un 0 à 400 m en 6,87 s : cette Ford Mustang est la plus rapide des électriques

2 200 ch, un 0 à 400 m en 6,87 s et une vitesse de pointe à plus de 350 km/h. Sur le papier, on croirait lire la fiche technique d’un concept virtuel de jeu vidéo. Pourtant, cette fiche correspond bien à une vraie Ford Mustang, mais à une Mustang taillée pour le dragstrip et pour une mission très simple : pulvériser les chronos en ligne droite.

Ford a déjà fait parler de lui avec ses démonstrateurs électriques de compétition, et la série continue. Avec sa nouvelle Ford Mustang Cobra Jet 2200, la marque a décroché un record sur le quart de mile (402 m) qui en fait, selon le constructeur, la voiture électrique la plus rapide du monde sur 400 m départ arrêté. Et derrière ce temps de 6,87 s, il y a bien plus qu’un chiffre sur un écran d’affichage.

Ford Mustang Cobra Jet 2200 : 2 200 ch et un 400 m en 6,87 s

Le record a été signé sur 400 m départ arrêté en 6,87 s, avec une vitesse de passage d’environ 355 km/h. Un run réalisé lors d’un meeting de dragster aux États-Unis, sur une piste homologuée, qui fait basculer un peu plus l’électrique dans le terrain de jeu historique des V8 suralimentés. Sur cette distance, la Mustang Cobra Jet 2200 se place devant toutes les autres électriques connues, y compris les hypercars homologuées pour la route.

Cette nouvelle Cobra Jet n’arrive pas de nulle part. Elle s’appuie sur tout ce que Ford a appris avec la Cobra Jet 1400, puis avec la Cobra Jet 1800. La 1400 développait déjà 1 400 ch, la 1800 est montée à 1 800 ch, et la 2200 pousse désormais à 2 200 ch. Surtout, Ford est passé de quatre moteurs électriques lourds sur la 1800 à seulement deux moteurs sur la 2200. Et là, surprise : malgré deux moteurs en moins, la puissance grimpe de 1 800 à 2 200 ch, le temps de recharge diminue et le poids baisse d’environ 500 kg pour descendre autour de 1 500 kg, ce qui change tout sur 400 m.

• Cobra Jet 1400 : 1 400 ch, environ 8,1 s sur 400 m, 275 km/h
• Super Cobra Jet 1800 : 1 800 ch, 7,62 s sur 400 m, près de 280–290 km/h
• Mustang Cobra Jet 2200 : 2 200 ch, 6,87 s sur 400 m, environ 355 km/h

Sous la carrosserie, une Mustang électrique taillée pour le dragstrip

Pour arriver à ce niveau, Ford n’a pas seulement augmenté la puissance. Les modules moteurs et onduleurs sont nettement plus légers que sur la 1800, tout en gagnant environ 600 ch. La Mustang Cobra Jet 2200 repose sur une architecture électrique à haute tension d’environ 900 V, alimentée par une batterie compacte d’environ 32 kWh répartie en plusieurs packs. L’idée n’est pas de tenir 400 km, mais de délivrer un courant colossal pendant moins de 10 secondes, puis d’accepter une recharge en une vingtaine de minutes entre deux runs, ce qui colle avec les contraintes des épreuves de drag.

La sécurité n’a pas été oubliée. La Cobra Jet 2200 est dotée d’un dispositif de coupure "explosif" pour couper l’alimentation. Une petite charge peut être déclenchée par le pilote, les commissaires de piste ou l’équipe, ce qui sectionne instantanément la connexion électrique principale. Et puis il y a ce qui fait vraiment toute la différence sur la piste : la transmission. D’après Hagerty, la Cobra Jet 2200 utilise une boîte multi-rapports associée à un embrayage centrifuge spécifique. Ce système permet au pilote de "gérer" le couple au départ, comme sur un dragster thermique, afin d’éviter de ruiner la motricité avec tout le couple électrique d’un coup. Une fois la voiture bien lancée, la transmission passe ensuite en prise directe, ce qui limite les pertes et permet aux deux moteurs d’envoyer toute leur puissance jusqu’à la ligne, pour signer ces 6,87 s sur 400 m qui font déjà date.