Il voyage du Colorado jusqu'en Chine pour voir de ses propres yeux les nouvelles recharges ultra-rapides de BYD

Pour certains passionnés, lire un communiqué ne suffit pas. Quand il a entendu parler de la recharge ultra rapide de BYD, ce conducteur du Colorado a préféré monter lui-même dans l’avion pour aller voir. Direction la Chine, et plus précisément Pékin, pour vérifier si la promesse d’une voiture électrique qui passe de 10 à 70 % de batterie en cinq minutes tient vraiment la route, selon Supercar Blondie.

Car sur le papier, la technologie de Flash Charging et la nouvelle batterie Gen 2 Blade Battery de BYD font tourner les têtes : recharge éclair annoncée en quelques minutes, et même une charge complète en conditions de froid en un temps record. En toile de fond, un constructeur chinois qui a multiplié les coups d’éclat ces dernières années, entre ventes en forte hausse au Royaume-Uni et percée en Amérique du Sud, jusqu’à devenir le plus gros vendeur de véhicules électriques au monde. Restait une question simple : au-delà des chiffres, que se passe-t-il vraiment quand on branche la voiture, dans la vraie vie, loin des salons et des stands de démonstration ?

Un YouTuber du Colorado face aux promesses de la batterie Blade 2.0

Derrière ce voyage, on retrouve Kyle, du média YouTube Out of Spec Reviews. Selon le récit repris par SupercarBlondie, ce passionné venu du Colorado s’est donc rendu à Pékin avec une idée bien précise : tester lui-même la recharge "Flash Charging" de BYD, sans filtre et sans mise en scène. Au centre de son enquête, la batterie de deuxième génération baptisée Gen 2 Blade Battery, donnée pour des temps de charge qui bousculent les habitudes.

Cette batterie se distingue d’abord par ce qu’elle promet de faire oublier aux conducteurs. Là où les accumulateurs classiques obligent souvent à choisir entre densité énergétique et vitesse de charge, BYD annonce ici des puissances très élevées, accessibles à l’ensemble de sa gamme. Des modèles les plus abordables aux plus luxueux. Le constructeur met en avant des chiffres précis : une montée de 10 à 70 % en cinq minutes, une charge "presque complète" en neuf minutes, et, même par températures négatives, un passage à une charge complète en douze minutes. Des valeurs qui, sur le papier, réduisent fortement le temps passé branché à une borne.

Une Denza Z9 GT accidentée comme cobaye, des minutes qui comptent

Pour mener son test, Kyle n’a pas posé ses caméras sur un prototype de salon, mais sur une berline déjà cabossée. Il a utilisé une Denza Z9 GT accidentée, dénichée sur le parking d’une concession. La voiture était à température ambiante et sans son bouclier avant, bien loin de la configuration parfaite d’un démonstrateur. De quoi ajouter une inconnue supplémentaire : l’état de cette auto pouvait-il influencer les performances de charge de la batterie Blade de deuxième génération.

Le chronomètre lancé, les premiers résultats ont vite donné une idée du potentiel du système. Dans ce test en conditions réelles, la voiture est passée de 30 à 80 % de batterie en cinq minutes. Puis l’état de charge a atteint 97 % au bout de huit minutes. Un détail a aussi retenu l’attention pendant l’expérience : le processus de recharge est resté remarquablement silencieux, sans bruits mécaniques marqués, et le câble est resté froid au toucher malgré le transfert de puissance annoncé comme très important.

“C’est une voiture thermique maintenant” : la réaction de Kyle après le test

Face à ces chiffres obtenus sur cette Denza Z9 GT accidentée, Kyle a livré un verdict sans détour. "C'est juste un coup de massue définitif à n'importe quelle excuse pour ne pas rouler en électrique, en termes de temps de trajet sur autoroute, de temps de recharge au quotidien. C'est une voiture thermique maintenant", déclare-t-il dans sa vidéo relayée par SupercarBlondie. Pour lui, les temps de charge observés rapprochent clairement l’usage de cette électrique de celui d’un modèle à essence en matière d’arrêts sur long trajet.

Il replace même cette session de charge dans une chronologie plus large de l’électromobilité : "J'ai l'impression qu'il y a eu de grands moments dans la transition vers le véhicule électrique au fil des années… Celui-ci mérite de figurer parmi ces grands moments." Dans ce test précis, mené loin des stands officiels et avec une voiture loin d’être dans un état parfait, les chiffres annoncés par BYD pour sa recharge ultra rapide semblent donc avoir trouvé un écho concret sur le terrain, tout en laissant entrevoir ce que pourrait devenir l’usage d’un véhicule électrique si de telles performances se généralisaient sur le réseau.