Après la Chine, Huawei pourrait proposer son premier modèle à l'international

Huawei fait partie de ces géants de la tech qui se sont récemment lancé sur la scène automobile. Cependant, à l’inverse de Xiaomi par exemple, l’entreprise ne produit pas encore de modèles exclusivement sous son nom. Le Luxeed R7 se positionne dans l’entité Harmony Intelligent Mobility Alliance, fondée avec l’autre géant chinois Chery.  Et si ce SUV n’est pour l’heure commercialisé qu’en Chine, il pourrait bientôt débarquer sur d’autres marchés.

Huawei rêve d’international

Vu de chez nous, Huawei est « seulement » un géant de la tech parmi tant d’autres, comme Sony ou Xiaomi. Mais, comme ces dernières, l’entreprise chinoise a récemment diversifié ses activités et est aujourd’hui un acteur de plus en plus important, dans l’industrie automobile. Huawei ne commercialise en revanche pas ses voitures sous sa propre marque. L’entreprise a fondé, avec Chery, une coentreprise baptisée Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), dans laquelle elle développe essentiellement les technologies embarquées, aussi bien pour l’écosystème numérique que pour les aides à la conduite.

Le premier modèle né de cette coentreprise, le Luxeed R7, n’est pour l’heure commercialisé qu’en Chine. Mais, comme le rapporte CarNewsChina, il pourrait bientôt arriver sur de nouveaux marchés. Yin Tongyue, président de Chery, a récemment confirmé être en discussions avec plusieurs réseaux de concessionnaires étrangers. Il a également déclaré que le R7 fait actuellement l’objet d’ajustements. L’enjeu est de le mettre en conformité pour de nouveaux marchés, et de lui permettre de répondre aux attentes des clients des différentes régions.

Luxeed R7 : le SUV taillé pour les longs trajets

Pour l’heure, ni Huawei ni Chery n’ont communiqué de date précise concernant l’exportation du Luxeed R7. On ignore encore quels sont les marchés visés. Mais, une chose est sûre : HIMA compte bien s’étendre à l’international.

Pour rappel, le Luxeed R7 se décline en deux versions : 100% électrique, et EREV (Extended Range Electric Vehicle). La première offre une autonomie de 802 kilomètres en cycle CLTC, avec une puissance de 496 chevaux. La seconde permet de parcourir jusqu’à 1 673 kilomètres sans recharger ni faire le plein. Une autonomie XXL (à prendre en cycle CLTC là encore), rendue possible grâce à une batterie de 53,4 kWh et un réservoir de 67 litres. Il embarque le système Huawei HarmonyOS 4 pour l’infodivertissement. Les aides à la conduite sont quant à elles gérées par le système Qiankun ADS 3.0, lui-aussi mis au point par le géant de la tech. Le tout fonctionne grâce à un LiDAR, des capteurs à ultrasons et des caméras.

On pourrait peut-être bientôt croiser ce SUV chinois sur nos routes. Reste à voir ce qui se décidera en haut lieu, chez Chery et Huawei.