Espagne : Un chauffeur interpellé au volant d'un poids lourd à 137 km/h avec des pneus non homologués

Sur une quatre-voies limitée à 90 km/h, voir débouler un simple SUV à 140 km/h fait déjà frémir. Alors imaginez un ensemble de près de 45 tonnes, lancé à cette allure, en train de doubler voitures et autres camions sur une autoroute du nord de l’Espagne. C’est exactement la scène à laquelle ont été confrontés les agents de la Guardia Civil sur l’autovía A-67, entre Palencia et Santander, selon Car and Driver.

Les faits remontent à la fin du mois de février, sur le tronçon compris entre les kilomètres 152 et 172, dans les communes de Molledo et Los Corrales de Buelna, en Cantabrie. Ce jour-là, un chauffeur de 34 ans au volant d’un camion de 44 tonnes lancé à 138 km/h a été intercepté après une série de manœuvres jugées dangereuses. Entre vitesse, drogue et pneus non homologués, les enquêteurs ont découvert un cumul de facteurs qui fait froid dans le dos.

Un poids lourd de 44,750 tonnes flashé à 138 km/h sur l’A-67

Selon le récit des autorités, le camion circulait de manière erratique sur l’A-67, l’axe qui relie Palencia à Santander. Sur une portion où la vitesse est limitée à 90 km/h pour ce type de véhicule, les agents ont mesuré une pointe à 138 km/h. Le conducteur effectuait des dépassements de voitures particulières et d’autres poids lourds, sur ce segment compris entre les kilomètres 152 et 172. Aller aussi vite avec un véhicule de ce gabarit implique, en cas de freinage d’urgence, d’avoir besoin d’environ 85 mètres supplémentaires pour s’arrêter complètement, rappellent les forces de l’ordre. Et dans l’hypothèse d’un ralentissement brutal du trafic ou d’un obstacle imprévu sur la chaussée, ces dizaines de mètres en plus peuvent tout changer.

Le véhicule en question n’était pas un simple porteur, mais un ensemble euromodulaire, un convoi articulé de type duotrailer composé d’un tractocamion et de deux semi-remorques, pour une masse d’environ 44,750 tonnes. Par nature, ce genre de combinaison est très encadré. Les poids lourds doivent être équipés, conformément à la réglementation européenne, d’un limiteur de vitesse empêchant de dépasser les 90 km/h réels. Dans ce cas précis, ce dispositif n’a manifestement pas joué son rôle. Les autorités évoquent la possibilité d’une manipulation du limiteur, tout en précisant que ce point n’est pas confirmé. Le comportement du conducteur a été qualifié de conduite avec "une témérité manifeste un ensemble euromodulaire composé d'un tractocamion et de deux semi-remorques", une formule qui donne la mesure du risque perçu par les enquêteurs.

Pneus non homologués et test positif à la cocaïne

Une fois le camion intercepté, les agents de la Guardia Civil de Tráfico ont procédé à un contrôle complet du véhicule et de son conducteur. Sur le plan technique, un point a particulièrement retenu l’attention des spécialistes. Comme le résume la Guardia Civil, citée par le site Car And Driver, "Les pneus n'étaient pas homologués pour circuler à cette vitesse". Les enquêteurs soulignent que ces pneumatiques, inadaptés à la vitesse atteinte par le convoi, augmentaient de manière significative le risque d’éclatement, compte tenu à la fois de la charge transportée et de l’allure à laquelle roulait l’ensemble. Les autorités parlent d’une "conduite d’une extrême gravité", qui crée un risque élevé aussi bien pour le chauffeur que pour tous les autres usagers présents sur l’A-67 ce jour-là.

Côté conducteur, la suite du contrôle a également révélé un élément aggravant. Les agents ont soumis le chauffeur à des tests d’alcoolémie et de dépistage de stupéfiants. Le test de drogues s’est révélé positif à la cocaïne. La Guardia Civil rappelle à cette occasion l’importance de ne pas prendre le volant avec de l’alcool ou des drogues dans l’organisme et de respecter les limitations de vitesse, "surtout au volant d’un véhicule comme celui qui est au centre de cet épisode", car en cas d’accident de la route les conséquences sont bien plus graves. Face à l’ensemble de ces infractions, la Guardia Civil a interpellé ce conducteur de 34 ans, qui fait désormais l’objet d’une enquête pour un possible délit contre la sécurité routière, "après avoir été détecté en train de conduire avec une témérité manifeste un ensemble euromodulaire composé d'un tractocamion et de deux semi-remorques". Les investigations se poursuivent pour déterminer précisément toutes les responsabilités dans ce dossier qui illustre, de façon spectaculaire, les risques liés aux excès de vitesse des poids lourds.