Ce side-car cache un petit camping-car pour partir en voyage à moto

Au premier coup d’œil, on croit voir un gros side-car rigide accroché à une moto de voyage. En réalité, ce caisson aérodynamique cache un vrai mini camping-car pour moto, pensé pour dormir, cuisiner et vivre sur la route sans jamais descendre de sa machine.

Ce concept un peu fou s’appelle side-car camping-car Mojave. Il est signé Sidewinder Sidecar Campers, une jeune marque américaine fondée en 2025 et spécialisée dans les side-cars habitable. Le Mojave est la plus grande version de sa gamme, imaginée pour les longs road trips à moto. Et quand on découvre ce qu’il embarque dans ce volume minimal, on comprend vite que ce n’est pas un simple gadget pour salon…

Mojave, le side-car camping-car signé Sidewinder

Le Mojave n’est pas une remorque, mais bien un module fixé latéralement au cadre de la moto, comme un side-car classique, avec sa propre coque rigide et son châssis acier. Sidewinder précise que le Mojave est en fait la version la plus grande d’un premier modèle baptisé Pygmy. La cellule est réalisée en panneaux composites isolés, avec des parois latérales moulées en une seule pièce, tout comme le toit et le grand hayon arrière. L’intérêt est clair : moins de joints, donc moins de risques d’infiltrations, un point sensible sur tout camper. Les seules zones potentiellement critiques restent les entourages de fenêtres, la porte, le hayon de cuisine et les éventuels blocs de climatisation de toit, pour lesquels le constructeur recommande une surveillance régulière, comme sur n’importe quel camping-car.

Cette coque repose sur un châssis tubulaire en acier qui se connecte à la moto via un système de fixation spécifique développé par Sidewinder. Le Mojave apporte la troisième roue de l’attelage et transforme la moto en side-car prêt pour l’itinérance. Il s’adresse à des motos coupleuses, de type cruisers, trails ou routières de tourisme, avec des moteurs d’environ 1 000 cm³ ou plus. En version la plus légère, le Mojave affiche environ 250 kg à vide, ce qui écarte d’emblée les sportives légères et impose un moteur plein de couple.

Selon Sidewinder, le Mojave a été conçu pour les voyages au long cours, avec davantage de volume intérieur, plus de rangements et la possibilité d’intégrer plus d’équipements que les autres modèles de la gamme. L’objectif est de permettre de rester sur la route aussi longtemps que souhaité, en offrant un niveau de confort inédit pour un attelage moto. Le gabarit annoncé atteint environ 2,74 m de long, 1,22 m de large et 1,52 m de haut, avec environ 1 mètre cube de rangement.

Un mini camping-car pour deux, avec cuisine et douche en option

À l’intérieur, l’espace reste forcément compact, mais suffisant pour accueillir deux adultes. Le Mojave propose un système de matelas modulaires qui se combinent pour former un couchage d’environ 110 cm de large sur 200 cm de long. La cellule reçoit un éclairage, des ouvertures vitrées intégrées à la coque et même une sorte de petit puits de lumière. L’isolation des parois et la possibilité d’ajouter chauffage et climatisation de toit permettent, sur le papier, un usage sur quatre saisons.

À l’arrêt, les nombreux coffres et niches de rangement exploitent chaque recoin pour le matériel de camping et les vêtements. À l’extérieur, le Mojave cache une vraie petite cuisine arrière façon teardrop. En soulevant le grand hayon, on accède à un plan de travail avec évier, rangements, et un réfrigérateur monté sur coulisse. Un réchaud peut s’ajouter en option, tandis que le hayon ouvert forme un auvent qui protège du soleil ou de la pluie pendant la préparation des repas. Le module peut recevoir un store latéral pour créer un coin repas abrité à côté de la moto.

Côté autonomie, Sidewinder prévoit l’installation d’une batterie pouvant atteindre environ 300 Ah, alimentée éventuellement par des panneaux solaires posés sur le toit. Le Mojave peut aussi être équipé d’une climatisation de toit, d’un chauffage, d’une production d’eau chaude, d’une douche extérieure fixée sur le flanc et même de toilettes portables suivant les configurations décrites par la presse spécialisée. Côté budget, le site de Sidewinder ne donne pas de tarif public pour le Mojave et invite les intéressés à demander un devis.