Chery ne s’arrête plus : le groupe présente cinq modèles sous trois marques, dont quatre nouveautés… et ce n’est pas tout !

Les constructeurs chinois ont une stratégie pour se faire une place sur le marché européen : lancer une véritable déferlante de nouveautés. Le groupe Chery ne déroge pas à la règle et multiplie les marques, qui développent elles-mêmes des gammes prolifiques. Il devient alors difficile de suivre le rythme tant les nouveautés sont nombreuses ! Un choix qui semble payant puisque, en un an, les ventes du groupe ont progressé de 187 %. Rien qu’en septembre, il a écoulé 56 552 voitures en Europe, Royaume-Uni et pays de l’AELE compris (Norvège, Suisse, Islande et Liechtenstein). Loin de se reposer sur ses lauriers, le constructeur entend poursuivre son offensive en investissant toujours plus de segments. Lors de son sommet international organisé à son siège de Wuhu, en Chine, les annonces et les présentations se sont ainsi multipliées.

Des concepts qui préfigurent un avenir très proche

Pour donner un aperçu de son avenir, deux marques du groupe ont présenté chacune un concept. Le spécialiste des SUV Omoda-Jaecoo a dévoilé le concept Omoda X, dont nous vous avons déjà parlé en détail. Pour rappel, il s’agit d’un SUV aux dimensions généreuses, doté d’une plateforme multi-énergie et de véritables capacités de franchissement. Surtout, son style tranche avec celui du reste de la gamme. Si le discours officiel le présentait encore comme un concept, il semble très proche du futur modèle de série.

Le second prototype dévoilé lors de cet événement provient de la branche premium de Chery : Lepas. Étonnamment, cette marque lancée en 2024 n’est pas destinée au marché chinois, mais uniquement à des marchés comme l’Europe. Cela explique sans doute un style très inspiré, qui ne manquera pas de faire grincer des dents chez Audi. Le concept a toutefois le mérite de ne pas être un énième SUV, puisqu’il prend la forme d’un petit break de chasse à trois portes. Sa silhouette est assez élégante tout en restant musculeuse, avec des porte-à-faux réduits et des ailes galbées qui mettent les roues en valeur. Moins proche de la série, ce concept baptisé Aura s’autorise quelques libertés, comme une calandre constituée d’un écran. Mais c’est autant cet artifice que sa ressemblance avec un modèle de la marque aux quatre anneaux qui interpelle. Ces particularités laissent penser qu’il s’agit d’un concept électrique. Contrairement à l’Omoda X, l’Aura semble toutefois trop de niche pour envisager une commercialisation.

Des modèles de série pour une commercialisation quasi immédiate

Lepas commence à faire son apparition sur certains marchés européens avec des modèles issus d’autres marques du groupe, mais bénéficiant d’un traitement plus raffiné. Une stratégie qui rappelle celle de Lexus avec certaines Toyota à une époque, ou d’Infiniti avec quelques Nissan. Au-delà de ses deux concepts, dont l’avenir reste incertain dans le cas de l’Aura, Chery a également mis en avant trois modèles de série lors de sa conférence. Parmi eux, le Tiggo 7, qui commence déjà à arriver sur les routes françaises, et deux nouveautés inédites.

Le Chery Tiggo X7, malgré une seule lettre d’écart dans son nom, est un modèle bien différent. Ce SUV affiche un look nettement plus rustique que celui de son frère dépourvu de « X », un peu comme si l’on comparait un Range Rover à un Defender… Avec sa silhouette haute et carrée, le X7 vient s’intercaler entre les Tiggo 7 et Tiggo 8. Logique, non ? Disponible en hybride simple ou rechargeable, il promet de véritables capacités de franchissement tout en ciblant les familles. Le tout à des tarifs qui devraient être agressifs, même si Chery entretient encore le doute sur les marchés auxquels ce modèle sera destiné.

Enfin, chez iCaur, une autre marque qui arrive elle aussi en Europe, le groupe vient de présenter le V25. Derrière ce nom se cache un baroudeur au look cubique, qui n’est pas sans rappeler un Mercedes Classe G croisé avec un ancien Toyota Land Cruiser. Comme souvent avec les SUV chinois, cette apparence rustique s’accompagne d’un arsenal technologique parfois proche du gadget. C’est notamment le cas de la fonction karaoké, très appréciée dans le pays d’origine, mais peu utile dans une bonne partie du monde. Sur le plan technique, pas de révolution : le V25 adopte un système hybride à prolongateur d’autonomie, une solution prisée par les constructeurs chinois. Contrairement au Tiggo X7, il arrivera bien en Europe dès 2027.

Une offensive qui ne se limite pas à l’automobile

Chery ne veut se laisser distancer dans aucun domaine. C’est pourquoi le groupe a profité de son User Summit pour présenter un robot humanoïde et ses projets de bornes de recharge. Le premier est d’ores et déjà disponible en précommande dans certains pays. Derrière son apparence plutôt sympathique, ce robot est capable d’effectuer une multitude de tâches complexes dans des domaines variés. D’après Aimoga, la filiale spécialisée de Chery, ce nouveau produit baptisé Mobo est destiné à un usage domestique. Il peut se déplacer, reconnaître les objets qui l’entourent, tenir une conversation et aider à accomplir certaines tâches du quotidien. Le sommet a également été l’occasion pour la filiale de montrer les applications professionnelles de ces machines, qui pourraient assister aussi bien les salariés d’usine que le personnel médical ou les forces de police.

Et ce n’est pas tout ! Pour aller encore plus loin, Chery veut aussi rivaliser avec BYD dans un autre secteur : celui de la recharge. Après avoir présenté ses bornes, le constructeur a annoncé leur arrivée en Europe, à commencer par le Royaume-Uni et l’Espagne. Pour prendre de vitesse les Flash Charging de BYD, elles promettent même des temps de recharge encore plus impressionnants : de 10 à 80 % en cinq minutes, ou de 10 à 97 % en sept minutes ! Encore faut-il disposer d’une voiture compatible et d’un réseau électrique capable de fournir une telle puissance. Mais avec toutes ces ambitions, notamment en Europe, Chery ne craint-il pas les mesures protectionnistes de Bruxelles ? Pas le moins du monde, semble-t-il. Le groupe annonce produire localement 48 % des véhicules qu’il vend à l’étranger. Cette proportion devrait atteindre 70 % en 2030, grâce notamment à l’ouverture de nouvelles