De l'aspirateur à la fusée sur roues : la drôle de trajectoire de ce nouveau fabricant de supercar

Il y a quelque chose d'un peu surréaliste à voir une marque dont le cœur de métier est le robot ménager présenter une supercar dotée de réacteurs. Dreame Technology, fondée il y a moins de 10 ans, s'était d'abord fait remarquer avec ses robots de nettoyage que l'on trouve en grande surface. L'an passé, elle avait déjà surpris tout le monde en annonçant la Nebula Next 01, une supercar électrique qui se voulait taillé pour concurrencer les Bugatti et autres Rimac. Cette année, elle revient avec une version encore plus radicale de ce concept : la Jet Edition avec deux propulseurs à l'arrière. Rien que ça.

L'engin a été présenté en grande pompe à la Silicon Valley. Le message est clair : Dreame ne veut plus être perçue comme un fabricant d'électroménager, mais comme un acteur sérieux de la mobilité haute performance. L'ambition est là. Reste à voir si elle tient la route.

Ce que promet ce concept Jet Edition

Sur la fiche technique annoncée, tout est conçu pour impressionner. Le chiffre le plus mis en avant : un 0 à 100 km/h en moins d'une seconde, grâce à deux réacteurs délivrant chacun 100 kilonewtons de poussée, avec un temps de réponse annoncé à 150 millisecondes. La démonstration n'a pas encore eu lieu, on prend donc la chose pour ce qu'elle est : une volonté, pas encore un record.

Côté batterie, la marque revendique une technologie d'accumulateurs à l'état solide avec une densité de 450 Wh/kg, soit potentiellement le double de nombreuses batteries LFP actuelles. L'autonomie annoncée en cycle CLTC (le cycle de mesure chinois, généralement plus généreux que le WLTP européen) est de 550 km, ce qui ramènerait à environ 450 km en conditions réelles. Et en usage sportif, on doute bien évidemment de cette autonomie.

On note également une suspension électromagnétique active, ainsi qu'un LiDAR maison capable de détecter un objet de la taille d'un cône de signalisation à 300 mètres. De quoi alimenter des systèmes d'aide à la conduite ambitieux et, pourquoi pas, un système de conduite autonome ultra-avancé. Un comble pour une voiture censée être pilotée sur circuit.

Un concept séduisant, mais beaucoup de questions en suspens

Le problème avec ce genre d'annonce, c'est qu'elle soulève autant de questions qu'elle n'apporte de réponses. Dreame ne communique ni sur la puissance totale du véhicule, ni sur sa vitesse maximale, ni sur le calendrier de production éventuel et encore moins sur son hypothétique prix. Un concept reste un concept, et l'histoire de l'automobile est jalonnée de projets spectaculaires qui n'ont jamais trouvé le chemin des concessions.

La technologie des propulseurs appliquée à une voiture de route est loin d'être nouvelle, notamment chez les Américains pour certaines courses impressionnantes de dragster, mais l'homologation d'un tel engin pour un usage civil poserait des défis réglementaires considérables. Sans parler de la question de la sécurité passive d'un véhicule lancé à une telle vitesse en moins d'une seconde.