Porsche Mission S Concept : retour aux affaires ?

Si Porsche semait le doute sur sa capacité à faire rêver à nouveau les amateurs de sportives thermiques, le concept Mission S semble vouloir remettre les pendules à l’heure.

Absent du Mondial de l’Auto mais pas de l’actualité, Porsche organisait cette nuit son propre événement à New York pour révéler son nouveau concept Mission S. Une étude de style plutôt bavarde tant elle annonce la feuille de route du constructeur allemand. Tout d’abord, elle inaugure une toute nouvelle plateforme de sportive à moteur central, positionnée au-dessus de la 911, mais installée dans la gamme comme un modèle pérenne et non pas en série limitée. Il sera possible de la commander, pour ceux qui en ont les moyens, sans limite de temps. Précision importante : si Porsche n’en dit que très peu sur sa mécanique, on déduit de son communiqué officiel et des photos que le modèle de série ne sera pas électrique (en tout cas, pas à 100 %). En toute logique, les États-Unis sont visés. On comprend mieux sa révélation dans le Queens, comme le fut la Porsche 550 Spyder en 1953.

Une ode à l’histoire de Porsche

Pour dessiner ce concept, justement, Porsche a puisé allègrement dans sa riche histoire. De la 550, elle réinterprète le design lisse et épuré. Celui-ci épouse des éléments emblématiques comme ses feux ronds à l’avant ou son pavillon aux faux-airs de 911. On y trouve aussi de la GT1 dans l’avant assez plat ou encore de la 959 au niveau de la ligne qui court le long du toit. Les jantes empruntent à la 928 le motif « cadran de téléphone ». De sacrées références. La Mission S puise également dans le passé sportif de Porsche avec cette livrée combinant du blanc à des touches de gris et de rouge, en référence aux modèles d’endurance par exemple. De la compétition, la Mission S reprend aussi des éléments de 917 comme son aération circulaire au-dessus du moteur, derrière le cockpit. Enfin, l’arrière dévoile une aileron élégamment intégré dans la continuité des larges ailes et qui semble descendre jusqu’en dessous du diffuseur, contournant deux doubles sorties d’échappement à gros diamètres. Bas, large et plutôt radical, le show-car en impose. D’ailleurs, Porsche ne fait pas de mystère, le style de ce concept annonce le design d’une prochaine super-sportive mais servira aussi d’inspiration aux futures productions de la marque.

Mariage de tradition et modernité

Idem pour l’intérieur, chic et épuré, qui réduit la place des écrans, une tendance forte, pour reconnecter le pilote avec la conduite. De la même manière, commandes numériques et analogiques se mêlent comme dans ce combiné d’instrumentation à aiguilles. Derrière le volant trônent cinq instruments ronds, au milieu desquels se trouve un vrai compte-tours à aiguille, positionné devant un écran. En fonction du mode de conduite, celui-ci se rapproche ou s’éloigne du conducteur. Gageons que le modèle de série reconduira cette innovation prometteuse. Malheureusement, Porsche ne dit rien de l’échéance à laquelle nous pourrons découvrir la version définitive, ni même sa motorisation ou ses tarifs. Une chose est sûre, l’enjeu est de taille pour le constructeur, en difficulté depuis l’amorce de sa transition vers le tout électrique.