QJMotor SRK 800 RS (2026) : 122 ch pour moins de 10 000 € !

QJMotor poursuit son offensive sur le segment des sportives de moyenne cylindrée. Pour 2026, la marque du géant chinois Geely dévoile la nouvelle QJMotor SRK 800 RS. Une déclinaison encore plus affûtée de sa Supersport de 778 cm3.

QJMotor SRK 800 RS : 30 % de puissance en plus

Lancée en 2022, la SRK 800 RR avait déjà posé les bases avec son quatre cylindres en ligne de 778 cm3. La machine a ensuite été engagée en championnat du monde Supersport en 2024. Son cadre, d'abord en acier, a été remplacé l'an dernier par une structure périmétrique en aluminium. Un choix qui montre que QJMotor prend très au sérieux les ambitions sportives de sa Supersport. Et cette nouvelle RS promet de monter encore d'un cran, en performances comme en positionnement face aux rivales japonaises.

Le cœur de la QJMotor SRK 800 RS, c'est toujours le 4-cylindres en ligne de 778 cm3, mais largement revu. QJMotor annonce une hausse de puissance de 30 %. La SRK 800 RR développait 95 ch... La RS atteint désormais 122 ch. Ce gain s'obtient grâce à un travail sur les pièces en mouvement. Pistons, bielles et arbres à cames ont été revus. L'injection et l'échappement ont aussi été modifiés. Le régime maxi progresse lui aussi. La puissance maximale est désormais atteinte à 12 000 tr/mn, contre 10 000 tr/mn pour la RR.
Paradoxalement, la courbe de couple ne suit pas la même logique. Le couple maximal est maintenant fixé à 75 Nm à 9 500 tr/mn. Il était de 78 Nm à 8 500 tr/mn sur la SRK 800 RR.

Avec ses 122 ch, la SRK 800 RS ne peut plus être bridée pour les titulaires du permis A2. QJMotor conserve donc la SRK 800 RR et ses 95 ch au catalogue, toujours accessible aux permis A2 à un prix de 9 299 euros. Une façon de rester présent sur ce créneau.

Une sportive bien armée malgré quelques concessions

La SRK 800 RS reprend le cadre périmétrique en aluminium déjà apparu sur la RR. Elle l'habille de périphériques plus sportifs. La fourche inversée affiche désormais un diamètre de 43 mm, contre 41 mm sur la version plus sage. Marzocchi se charge de l'amortissement avec des suspensions réglables, fabriquées dans l'usine QJ grâce à un partenariat initié en 2022. La SRK 800 RS est associée à un nouveau bras oscillant en aluminium renforcé. Des repose-pieds réglables et un amortisseur de direction complètent l'ensemble.

Le freinage est confié à Brembo, avec des étriers radiaux à 4 pistons. Ils mordent des disques de 320 mm à l'avant. Un ABS et un contrôle de traction complètent l'équipement, tous deux désactivables mais non sensibles à l'angle en l'absence d'IMU.
Côté électronique et confort, la SRK 800 RS arrive aussi bien dotée d'origine. Elle reçoit un shifter bidirectionnel et un écran couleur de 5,5 pouces avec navigation GPS intégrée. Trois modes de conduite Pluie, Standard et Sport sont proposés. Un régulateur de vitesse et une prise USB sont aussi montés d'origine. L'activation automatique des warnings lors des freinages appuyés est également prévue.

Face à cette montée en puissance et à cet équipement généreux, quelques points restent plus mesurés. La SRK 800 RS quitte en effet l'usine chaussée de Pirelli Angel GT. De très bons pneus sur le registre Sport-GT, voire GT, mais moins typés sport. Le poids annoncé est de 212 kg avec le plein de 16 litres. Cela place la RS de QJMotor dans la tranche haute de la catégorie. À titre de comparaison, la Honda CBR 600 RR est donnée pour 193 kg. La Kawasaki ZX-6R affiche quant à elle 198 kg, quand la Yamaha R9 pèse 195 kg sur la balance, tous pleins faits.
Rappelons que les 4-cylindres de la CBR et de la Ninja développent une puissance très proche de celle de la SRK 800 RS. La Honda affiche 121 ch. La Kawasaki revendique 124 ch. Le 3-cylindres de la R9 atteint lui 119 ch, avec une cylindrée plus conséquente de 890 cm3.

Là où la QJMotor marque en revanche des points, c'est sur le tarif. Le prix de la SRK 800 RS est fixé à (seulement) 9 699 euros. Les Honda CBR 600 RR et Kawasaki ZX-6R sont proposées à 11 699 euros et la Yamaha R9 à 13 999 euros. À moins de 10 000 euros, avec de plus de 120 ch, bien équipée et garantie trois ans, nul doute que le positionnement de la SRK 800 RS risque de faire réfléchir plus d'un amateur de sportives.