Toyota travaille sur un nouvelle motorisation hybride encore plus économique en carburant

Le marché automobile prend la direction du tout-électrique. La situation géopolitique pour le moins délicate au Moyen-Orient, ayant entraîné une hausse du prix des carburants, a accéléré le passage à l'électrique des automobilistes européens. Les lancements de voitures électriques se multiplient et remplaceront à terme les hybrides. Pourtant, le leader mondial de l'hybride continue de croire en cette technologie. Toyota est en train de développer une nouvelle motorisation hybride encore plus économique en carburant.

Un nouveau moteur thermique optimisé pour le fonctionnement hybride

Toyota travaille actuellement sur un nouveau bloc moteur thermique. Il s'agit d'un quatre cylindres de 1,5 litre pensé dès le départ pour fonctionner en association avec un moteur électrique. Il devrait être proposé en deux versions, atmosphérique ou suralimentée par un turbo, pour répondre à différents besoins de puissance.

Selon les premières informations sur cette motorisation, le moteur thermique serait positionné moins haut, ce qui permettrait d'avoir des capots plus bas. Le coefficient de traînée pourrait ainsi être optimisé pour gagner encore quelques centilitres de consommation et quelques grammes d'émissions.

Cette motorisation serait pensée pour remplacer le bloc trois cylindres de 1,5 litre utilisé notamment dans les Toyota Aygo X et Yaris hybrides, mais aussi le quatre cylindres de 1,8 litre que l'on retrouve dans les Corolla ou encore les C-HR hybrides simples. Tout l'enjeu de cette motorisation est de réduire encore l'appétit en carburant et de rendre la motorisation hybride plus écologique.

Une consommation à peine supérieure à 3 l/100 km

Pour optimiser l'utilisation de l'énergie, Toyota mise sur un onduleur à carbure de silicium pour la partie électrique de la motorisation. Le but de cet onduleur est d'optimiser l'utilisation de l'électricité lors de sa conversion en énergie pour faire avancer le véhicule. On retrouve désormais cette technologie d'onduleurs sur de nombreux véhicules 100 % électriques. Le groupe BMW l'a, par exemple, adoptée tôt.

Si l'utilisation de l'électricité est optimisée, cela permettrait de moins solliciter le nouveau bloc thermique. Toyota estime les gains de consommation à environ 15 %. Sur les 3,8 l/100 km d'une Toyota Yaris hybride, cela pourrait permettre de se rapprocher d'une consommation de seulement 3 l/100 km.

Toyota n'a pour l'instant pas donné de date de commercialisation pour cette nouvelle motorisation hybride. Elle pourrait arriver avec la prochaine génération de Toyota Corolla, attendue pour 2028, qui sera également la première Toyota Corolla à être proposée en 100 % électrique.