Vendu 275.000 euros, le coupé AC Cobra GT rend hommage au V8 et à la voiture en fibre de carbone

Alors que la plupart des constructeurs parlent SUV électriques et downsizing, AC Cars fait exactement l’inverse. Pour célébrer ses 125 ans, le plus ancien fabricant automobile britannique encore en activité dévoile l’AC Cobra GT Coupé. Un coupé fermé, le premier de série dans l’histoire de la Cobra. Il reprend les codes de la légende des sixties. Au programme : une carrosserie en fibre de carbone et un gros V8 Ford, selon AutoBlog.

Ce nouveau coupé repose sur la récente plate‑forme AC Cobra GT, déjà utilisée par le roadster lancé plus tôt. Mais il va plus loin, avec un toit fixe, un arrière façon Kammtail et une vraie ambition de GT utilisable. AC Cars voit en lui une vitrine de son renouveau. Une renaissance amorcée en Europe puis relancée aux États‑Unis. Reste à comprendre ce qui se cache derrière ces lignes familières et ce tarif à six chiffres. Un tarif réservé à quelques dizaines de passionnés.

AC Cobra GT Coupé : look rétro, carbone et châssis moderne

Visuellement, le AC Cobra GT Coupé reste instantanément identifiable comme une Cobra. On retrouve le long capot et les ailes arrière hypertrophiées. Le porte‑à‑faux avant est minuscule et les portes sont courtes. L’arrière tronqué façon Kammtail évoque directement l’AC A98 qui avait couru au Mans en 1964.

La carrosserie est réalisée entièrement en fibre de carbone, posée sur un châssis monocoque en aluminium extrudé commun au roadster. AC Cars annonce un poids inférieur à 1 600 kg pour le coupé. La répartition des masses est donnée pour 50/50 entre l’avant et l’arrière. La longueur annoncée est d’environ 4,23 m.

L’habitacle joue la carte du mélange des genres. Des compteurs analogiques trônent au centre de la planche de bord. Derrière le volant, un combiné numérique reprend le style de cadrans classiques. Plus bas sur la console, un écran central prend place. Il cohabite avec une forêt d’interrupteurs, de boutons et de molettes usinées pour garder une vraie sensation mécanique.

La présentation est habillée de cuir travaillé à la main, avec des inserts de carbone apparents. On retrouve aussi des vitres électriques, la climatisation et une navigation intégrée. L’objectif est clair : proposer une vraie GT utilisable au quotidien. Pas seulement une évocation de plus de la Shelby Cobra pour le dimanche matin.

Un gros V8 sous le capot et un prix qui approche 275 000 €

Sous le capot, on trouve un V8 5,0 litres d’origine Ford. Il s’agit du bloc Coyote déjà bien connu sur la Mustang. En configuration atmosphérique, il délivre 450 chevaux et 410 lb‑ft de couple. Le client peut choisir une boîte manuelle à six rapports ou une automatique à dix rapports avec palettes au volant.

La version suralimentée par compresseur grimpe à 720 chevaux et 605 lb‑ft. Le 0 à 60 mph est annoncé en moins de 3,5 secondes. Fait curieux, une brochure sur le site américain d’AC Cars attribue à cette version compressée 654 chevaux et 575 lb‑ft de couple. Le temps de 0 à 60 mph reste pourtant annoncé identique. Au sommet de la gamme, une édition Clubsport limitée à 99 exemplaires porterait la puissance jusqu’à environ 799 chevaux. AC Cars évoque alors un 0 à 100 km/h autour de 3,2 secondes.

Un tel arsenal mécanique, associé au carbone et à une production très limitée, se retrouve sur la facture. Au Royaume‑Uni, AC Cars annonce un tarif de départ à partir de 231 900 £ hors taxes pour le coupé. Cela représente près de 275 000 € selon le taux de change. Selon la presse britannique, la fourchette grimpe ensuite entre 234 300 et 256 300 £ selon les versions. Le configurateur peut même afficher plus de 275 900 £, soit bien plus de 300 000 €.

Côté États‑Unis, AC Cars America parle d’un prix à partir de 320 500 dollars pour le coupé. Cela représente environ 295 000 € hors taxes, au‑dessus du tarif du GT Roadster. AC Cars vise une production annuelle d’environ 250 AC Cobra GT Coupé, hors édition Clubsport. Cette dernière serait limitée à 99 exemplaires. Les premières livraisons ne sont pas attendues avant 2028, le temps d’honorer les commandes de GT Roadster déjà en cours. Le patron d’AC Cars résume l’importance de ce coupé : "L'AC Cobra GT Coupe est unique dans l'histoire d'AC Cars et, alors que la production du GT Roadster a maintenant démarré, elle montre la route à suivre pour l'entreprise, à mesure que nous fabriquons et livrons des voitures aux clients existants", explique David Conza, CEO d'AC Cars, cité par Autoblog. "AC Cars continue d'investir dans ses opérations et de développer de nouveaux partenariats."