Vous avez peut-être oublié quelle était la seule marque généraliste en France à permettre la conduite sans les mains, et ce n'est pas Tesla

Pour certains c’est un rêve, pour d’autres un cauchemar et une véritable appréhension : lâcher les mains du volant et laisser faire un véhicule sur la route, une expérience qui ne plaît pas forcément aux adeptes du contrôle pour qui le lâcher prise n’existe pas. Heureusement pour ceux-là, ce n’est pas demain la veille que des voitures autonomes se croiseront sur les routes avec des occupants qui ne regardent même plus devant eux. 

Mais pour ceux qui voudraient tout de même expérimenter la conduite semi-autonome, il existe déjà des solutions en France. Elles sont rares, et parfois coûteuses, mais il est déjà possible de ne plus avoir à tenir le volant sur certains axes alors que la plupart des véhicules actuels de niveau 2 obligent à garder les mains sur le cerceau. Parmi ces solutions, BMW et Mercedes qui avaient obtenu des homologations et… Ford. Qu’on aurait tendance à oublier, mais qui depuis 2024 intègre l’option BlueCruise à son catalogue. 

En accès illimité, ou en abonnement

Ford propose deux systèmes d’accès à son système BlueCruise, qui est disponible sur les Puma, Mustang Mach-E ou encore Kuga. Sur la plupart des finitions, il est disponible en option à 1450 € notamment sur le Kuga que nous avions à l’essai à la rédaction. Il faut ensuite ajouter l’abonnement : 24,99 €/mois avec reconduction tacite, ou 280 €/an. Vous pouvez évidemment résilier à tout moment puisqu’il n’y a aucun engagement. Mais pour ceux qui voudraient l’accès total, il est possible d’opter pour la version illimitée notamment sur la finition BlueCruise Edition.

Le surcoût par rapport à une finition inférieure ST Line X est toutefois important : 3500 €. En comptant l’option BlueCruise à 1450 €, cela laisse donc quelques années d’abonnement au BlueCruise sur les autres finitions. C’est à réfléchir.

Une conduite semi-autonome plutôt agréable à l’usage

Homologué depuis 2024 en Europe et en France, le BlueCruise est utilisable selon Ford sur 12 000 km d’autoroutes dans l’Hexagone, soit 90 % du réseau autoroutier. Une belle portée, même s’il faut préciser que le BlueCruise ne permet pas le changement de voie, contrairement au Drive Pilot de Mercedes qui est un vrai système de niveau 3, alors que le BlueCruise et le Highway Assistant de BMW sont des niveaux 2+. Mais pour de longs trajets autoroutiers sans grande affluence, BlueCruise fait parfaitement l’affaire et gère évidemment le Stop&Go dans les embouteillages… jusqu’à une certaine limite. Lorsque vous êtes arrêté dans les bouchons, passé un délai, le système vous demande de le réactiver par un bouton pour que le véhicule redémarre.

Le cas de Tesla

En France, le système FSD de Tesla n'est toujours pas autorisé à opérer sans les mains même si les tractations se poursuivent entre l'Etat français et la marque américaine. Laquelle a réussi à obtenir une homologation partielle dans certaines contrées comme les Pays-Bas, mais la situation en Europe n'évolue plus depuis. La marque espère pouvoir déployer à l'échelle européenne comme Ford ou Mercedes son dispositif de conduite autonome de niveau 3 mais rien n'est encore joué, certains pays se référant notamment aux différents "ratés" du FSD et aux enquêtes menées aux Etats-Unis par l'agence de sécurité routière américaine après plusieurs accidents mortels.