Jusqu'à 1 400 kilomètres d'autonomie : pour sa deuxième génération, le Renault Rafale passera à l'électrique, mais pas uniquement !

Renault s’apprête à entrer dans une nouvelle ère. La marque au losange, qui présentait récemment son plan FutuREady, renouvellera au cours des prochaines années certains de ses modèles phares. Parmi eux, le Rafale, le SUV de sommet de gamme. Bien qu’il ne soit pas prévu pour tout de suite, son remplaçant commence déjà à se dessiner. Voyons quels sont les changements attendus.

Renault Rafale : une deuxième génération entièrement tournée vers l’électrique

À l’heure actuelle, la gamme du Rafale est intégralement électrifiée. Les deux versions proposées offrent le choix entre traction et transmission intégrale, mais font cause commune sur le type de motorisation. L’une et l’autre s’articulent autour du bloc essence 1.2, couplé à une partie électrique. Les niveaux de puissance s’établissent à 200 et 300 chevaux.

Mais la prochaine génération du Rafale (si tant est que la marque conserve le nom), se convertira au tout électrique. Elle délaissera au passage les motorisations hybrides actuelles. Le modèle reposera sur la nouvelle plateforme RGEV Medium 2.0, dévoilée lors de la présentation du plan FutuREady il y a quelques semaines. Cette architecture plus moderne doit permettre de réduire les coûts de production.

Renault dotera son SUV d’une architecture 800V, pour réduire le temps passé à la borne. La marque vise un temps de charge de 10 à 80% en 15 minutes, voire 10 minutes à l’horizon 2030. L’autonomie pourrait quant à elle atteindre 750 kilomètres en cycle WLTP, selon nos confrères de L’Argus.

Une version capable de parcourir plus de 1 000 kilomètres ?

La prochaine génération du Renault Rafale devrait par ailleurs présenter une particularité. En effet, si elle abandonnera complètement les motorisations électrifiées, elle devrait en revanche exister en version EREV (Extended Range Electric Vehicle). Comprenez voiture électrique à prolongateur d’autonomie. Une technologie qui a le vent en poupe ces derniers temps, et que certaines marques comme Leapmotor affectionnent tout particulièrement. On sait depuis plusieurs mois que Renault compte l’intégrer à son catalogue dans les prochaines années. La prochaine mouture du Scénic E-Tech y aura notamment droit, logiquement.

Dans cette configuration, le moteur thermique n’entraîne les roues à aucun moment. Il fait en réalité office de générateur, dédié à la recharge de la batterie de roulant. De quoi étendre considérablement l’autonomie. Dans le cas du prochain Rafale EREV, le rayon d’action pourrait atteindre 1 400 kilomètres ! Ce qui permettrait de séduire les clients qui ne se sentent pas encore prêts à sauter le pas vers le 100% électrique.