La Ford Mustang Cobra Jet 2200 est désormais la voiture électrique la plus rapide de la planète

Sur un quart de mile, tout se joue en quelques secondes. Au zMAX Dragway de Concord, en Caroline du Nord, la nouvelle Ford Mustang Cobra Jet 2200 vient justement de montrer ce dont un dragster électrique est capable, en signant un passage qui fait déjà le tour du monde des passionnés. Ford Racing a aussitôt mis en avant son bolide sur les réseaux sociaux, en revendiquant ni plus ni moins le titre de voiture électrique la plus rapide de la planète sur 400 m départ arrêté, selon TheSupercarBlog.

Derrière cette formule choc, il y a un chrono, une vitesse et surtout une fiche technique d’un autre monde. La Mustang Cobra Jet 2200 n’est pas une Mustang comme les autres, mais un pur prototype de dragstrip développé par Ford Performance pour repousser les limites de l’électrique. Et ce qui frappe, c’est que ce record ne doit pas seulement à la puissance brute, mais à la façon dont chaque détail a été pensé pour gagner centième après centième…

Ford Mustang Cobra Jet 2200 : un record électrique sur 400 m à 6,87 s

C’est lors des NHRA 4-Wide Nationals, sur le zMAX Dragway de Concord, que la Mustang Cobra Jet 2200 a signé son run de référence. Sur le traditionnel quart de mile, soit environ 400 m départ arrêté, le dragster Ford a arrêté le chrono à 6,87 s. À la ligne, la voiture passe à 221 mph, soit environ 357 km/h. Sur cette distance et dans cette discipline, aucun autre véhicule électrique n’a fait mieux à ce jour.

Ce temps fait de la Cobra Jet 2200 la "voiture électrique la plus rapide du monde" sur 400 m, selon Ford Racing, c’est-à-dire l’électrique la plus rapide en accélération sur cette distance, pas forcément en vitesse de pointe absolue. Certains observateurs évoquent déjà un passage encore plus impressionnant, mesuré officieusement à 6,81 s et 222 mph (environ 357–358 km/h), mais le repère mis en avant comme record reste ce run à 6,87 s et 221 mph. Et là encore, un point compte : cette Mustang record est un dragster de démonstration dédié à la piste NHRA, non homologué pour la route, là où des hypercars électriques comme la Rimac Nevera R tournent autour de 7,9 s sur le quart de mile avec une configuration de série.

Sous la carrosserie de la Mustang Cobra Jet 2200 : 2 200 ch et une vraie boîte de vitesses

Pour arriver à un tel chrono, Ford Performance n’a pas seulement augmenté la puissance. La Cobra Jet 2200 reçoit deux moteurs électriques développant environ 1 200 ch chacun, pour une puissance cumulée de 2 200 ch. L’architecture haute tension travaille en 900 V, alimentée par quatre packs batterie pour une capacité totale proche de 32 kWh. Par rapport à la précédente Cobra Jet 1800, la nouvelle 2200 est passée de quatre moteurs à deux, et a perdu environ 500 kg pour descendre aux alentours de 1 500 kg. Un allègement massif qui change tout sur 400 m, surtout quand chaque départ se joue au millième.

Il faut dire que la gestion du couple est capitale sur un dragster électrique. Plutôt qu’un simple rapport unique comme sur la plupart des voitures électriques de série, la Mustang Cobra Jet 2200 utilise une transmission à plusieurs rapports, avec une boîte 2 vitesses et un embrayage centrifuge. Au départ, ce dispositif permet de doser la violence du couple pour éviter que les pneus ne patinent sur les premiers mètres. Une fois la voiture bien lancée, le système passe sur un rapport plus long et exploite pleinement la puissance jusqu’à plus de 350 km/h. Le tout s’accompagne d’un placement minutieux des batteries, certaines pouvant être déplacées pour ajuster la répartition des masses selon l’adhérence de la piste, et de systèmes de coupure d’urgence haute tension conformes aux exigences de la NHRA, preuve que ce "monstre" électrique a été pensé comme un véritable laboratoire roulant pour les futures performances de Ford en matière d’électrique.