Le tour du monde en 80 recharges, le défi de ce chauffeur routier en eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks

Jules Verne avait imaginé un tour du monde en 80 jours, Tobias Wagner veut tenter le même genre de pari… mais avec 80 recharges. Ce chauffeur routier allemand, connu sur les réseaux sous le pseudo Elektrotrucker, prépare une expédition unique : boucler près de 45 000 km autour du globe au volant d’un camion électrique Mercedes-Benz eActros 600, en se limitant à 80 arrêts à la borne pour refaire le “plein”. Un défi qui parle autant aux passionnés de technologies qu’aux transporteurs qui scrutent l’avenir du diesel, selon Le Journal du Poids Lourd.

Le projet, déjà baptisé tour du monde en 80 recharges eActros 600, doit démarrer à l’automne 2026. Au programme : une année de voyage, plus de 35 pays traversés, de longues portions d’autoroutes, mais aussi des routes de campagne et des zones reculées où la borne rapide n’est pas forcément au coin de la rue. De quoi mettre à l’épreuve le camion, mais surtout l’infrastructure. Reste une question qui intrigue tout le monde : comment aligner 45 000 km, 35 pays… et seulement 80 passages à la borne ?

Un eActros 600 transformé en camping-car d’expédition

Pour ce périple, Tobias Wagner utilisera un eActros 600 en configuration porteur 4x2. Ce camion électrique longue distance embarque plus de 600 kWh de batteries et, en exploitation classique à pleine charge, Mercedes-Benz Trucks annonce une autonomie d’environ 500 km sans recharge intermédiaire. Pour ce tour du monde, le véhicule sera carrossé en cellule habitable par la société Bliss Mobil, avec une superstructure de type camping-car. De quoi alléger l’ensemble par rapport à un porteur chargé au maximum. Le constructeur explique d’ailleurs que, pour cette aventure, "en tant que porteur équipé d’une cellule habitable, son poids réduit lui permettra généralement de dépasser largement cette autonomie", précise le constructeur au Journal du Poids Lourd.

Le camion reçoit aussi plusieurs adaptations spécifiques : support de roue de secours intégrant une unité de recharge mobile, phares supplémentaires à l’avant pour les roulages nocturnes, et d’autres équipements pensés pour l’expédition au long cours. L’itinéraire, lui, devrait cumuler environ 45 000 km sur une année, avec 35 pays et des conditions de circulation très variées. Avec 80 recharges au maximum, la moyenne visée dépasse les 560 km par “plein” d’électricité, soit plus que la valeur de référence donnée pour un eActros 600 chargé à bloc. Un casse-tête de planification, surtout dès que l’on s’éloigne des grands axes européens.

Tobias Wagner, alias Elektrotrucker, pour défendre le camion électrique

Derrière le volant, on trouve un chauffeur expérimenté : Tobias Wagner est routier chez le prestataire logistique allemand Nanno Janssen Spedition GmbH, mais aussi créateur de contenu très suivi. Depuis plusieurs années, il conduit au quotidien des camions électriques à batterie de différents constructeurs. Depuis l’été 2025, il roule en eActros 600 pour ses missions et a déjà accumulé plus de 200 000 km en mode entièrement électrique à travers 22 pays. Son discours est clair : "Après d’innombrables trajets à travers 22 pays, je suis sûr d’une chose : les camions électriques fonctionnent sans aucun problème dans le transport longue distance. Pour convaincre même les derniers sceptiques, je marche sur les traces de Jules Verne – même si je ne fais pas le tour du monde en 80 jours, mais en 80 stations de recharge ! Pour une telle aventure, l’eActros 600, avec son énorme capacité de batterie, son efficacité et ses options de carrosserie, est le compagnon idéal. C’est pourquoi j’ai voulu utiliser spécifiquement ce véhicule pour montrer que la mobilité électrique dans le transport lourd est depuis longtemps une réalité dans l’exploitation quotidienne," témoigne-t-il.

L’objectif affiché dépasse largement le simple record personnel. Tobias Wagner veut mettre en lumière le potentiel des camions électriques dans le transport et la logistique, mais aussi les limites actuelles de l’infrastructure, en particulier hors d’Europe. Son itinéraire doit traverser des régions très inégalement équipées en bornes rapides adaptées aux poids lourds. Il résume son ambition en une question : "Quelle distance un camion électrique moderne destiné au transport longue distance peut-il réellement parcourir aujourd'hui, et quels sont les principaux défis, obstacles, voire préjugés ?" Du côté de Mercedes-Benz Trucks, Christian Wilz, président du directoire en Allemagne, voit dans ce périple un test grandeur nature : "Le transport longue distance à batterie est déjà une réalité dans de nombreuses régions d’Europe aujourd’hui. Nos clients démontrent au quotidien que la logistique longue distance électrique fonctionne, à condition que l’infrastructure soit disponible. Nous sommes désormais impatients de découvrir les expériences que Tobias va accumuler avec l’eActros 600 lors de son extraordinaire expédition mondiale – un périple qui montrera à la fois que le transport longue distance à batterie peut déjà fonctionner partout dans le monde et que, dans de nombreuses régions, les conditions nécessaires doivent encore être créées pour le rendre largement viable."

Le départ est annoncé pour l’automne 2026, et la préparation de l’itinéraire s’annonce minutieuse pour respecter la limite des 80 recharges. Tout au long de cette année sur la route, Tobias Wagner partagera son quotidien de chauffeur-électrique-globetrotter avec sa communauté de plus de 160 000 abonnés sur différentes plateformes. Les réponses aux questions qu’il pose aujourd’hui arriveront, recharge après recharge, au fil de ce tour du monde pas tout à fait comme les autres.