Ni Bugatti, ni Pagani : cette voiture s'est vendue pour plus de 2 millions d'euros, et elle vient de Chine !

Le Salon de Pékin était l’événement à ne pas manquer la semaine dernière. Outre les innombrables nouveautés qui y ont été présentées, une voiture a fait l’actualité. Et pour cause, elle a été vendue pour la modique somme de plus de 2 millions d’euros. Un prix astronomique, pour un modèle 100% électrique, qui plus est produit... par une marque chinoise : BYD ! Il s’agit en effet de la Yangwang U9, la supercar à batterie ultra-performante. Preuve que les constructeurs chinois peuvent eux-aussi séduire les acheteurs fortunés.

La plus chère de toutes les voitures électriques chinoises

L’industrie automobile chinoise continue de monter en puissance. Après le marché de masse, c’est vers les segments du premium et du luxe que les marques de l’Empire de Milieu se tournent. BYD peut compter sur ses différentes filiales pour jouer sur tous les tableaux. Parmi elles, Yangwang, qui dévoilait l’an dernier sa U9, une supercar 100% électrique. Celle-ci avait notamment battu un record de vitesse et était devenue la voiture la plus rapide du monde.

La U9 vient de battre un nouveau record : celui de la voiture électrique chinoise la plus chère de tous les temps. À l’occasion du Salon de Pékin, qui fermait ses portes ce week-end, un exemplaire a trouvé preneur pour la coquette somme de plus de 20 millions de yuans. Soit, au taux de change actuel, environ 2,36 millions d’euros.

Précisons qu’il s’agissait de la version Xtreme. C’est précisément cette dernière qui avait atteint la vitesse maximale de 496,22 km/h, détrônant au passage la Bugatti Chiron Super Sport 300+.

Yangwang U9 Xtreme : une fiche technique ahurissante

La rareté de la voiture explique en partie ce prix stratosphérique. En effet, la production de la Yangwang U9 Xtreme est limitée à 30 exemplaires. Cette version est la plus exclusive de toutes.

Mais, plus encore que sa rareté, c’est bien la fiche technique qui impressionne le plus. La version Xtreme est, comme son nom le suggère, la plus radicale de la gamme. La voiture embarque quatre électromoteurs (un par roue), chacun étant indépendant. L’ensemble fournit un total de 2 220 kW, soit environ 3 000 chevaux. Outre sa vitesse de pointe, l’engin est également performant sur la piste. Cette version est parvenue à boucler les 20,8 kilomètres de la Nordschleife (au Nürburgring) en 6 minutes 46 secondes. Soit, à peu de choses près, le chrono d’une Porsche 911 GT3 RS, bien plus légère.

Rendez-vous dans quelques années pour vérifier s’il s’agissait d’un bon placement. Après tout, c’est la suite logique des choses. Les supercars électriques vont être de plus en plus nombreuses et, parmi elles, certaines se vendront dans ses sphères de prix. Mais il faudra voir si elles parviennent à conserver leur valeur aussi bien que les supercars à moteur thermique...