Plus de 7 000 commandes en un mois : la petite sportive électrique signée Honda cartonne !

Honda commercialise depuis peu sa petite bombe électrique sur son marché intérieur et l'engouement prend des proportions impressionnantes. Le véhicule s'arrache comme des petits pains en l'espace d'un petit mois. Ce modèle promet une expérience digne des GTI d'antan pour un tarif abordable. Loin de jouer la carte de la démesure et de la puissance à outrance, l'auto privilégie l'agilité, la légèreté et les sensations pures. Le constructeur nippon compte exporter sa recette très rapidement, avec un débarquement prévu en Europe.

Honda sort l'artillerie… légère

Les ingénieurs nippons ne font pas les choses à moitié quand ils veulent s'amuser. Honda vient de commercialiser sur le marché la Super-ONE, et le moins qu'on puisse dire, c'est qu’elle s'arrache comme des petits pains. En l'espace d'un petit mois après l'ouverture des précommandes fin avril, plus de 7000 clients japonais ont signé le bon de commande. Et pour cause, à environ 20 000 euros, le ticket d'entrée est particulièrement digeste. Dérivée de l'adorable N-ONE e, cette nouvelle version chausse les baskets avec des ailes élargies, une garde au sol rabaissée et des hanches nettement plus agressives.

Côté fiche technique, on est sur une base hyper légère de 1090 kg, ce qui est une véritable prouesse pour un véhicule électrique. Le moteur sort 63 ch en temps normal, de quoi se faufiler en ville tranquillement. Mais elle a un bouton magique, le fameux Boost Mode. Une fois enclenché, la puissance grimpe à 93 ch. Oui, c’est vrai, elle ne vous collera pas au fond du siège, mais l'essentiel est ailleurs. Honda a carrément greffé un faux son de moteur thermique et une transmission “virtuelle” à sept rapports pour mimer les à-coups et le feeling d'une vraie mécanique à l'ancienne. Pour la vie de tous les jours, la petite batterie de 29,6 kWh promet environ 274 km d'autonomie selon les normes WLTP, et se recharge de 10 à 80 % en une demi-heure sur une borne rapide. De quoi envisager la semaine sereinement.

Volkswagen dégaine un blason mythique

Pendant que Honda tente de rallumer la flamme de la passion automobile, Volkswagen a lui aussi compris qu’il avait une carte à jouer. Le constructeur allemand dévoile l'ID. Polo GTI, la toute première GTI 100 % électrique de son histoire. Contrairement à la petite japonaise qui mise sur son format de moins de 3,4 mètres, la Polo électrique joue dans la cour des grands. Pour ne rien perdre de la tradition, le constructeur a conservé le fameux liseré rouge sur la calandre, tout comme les incontournables sièges en tissu écossais à l'intérieur pour caresser les fans dans le sens du poil.

Avec plus de 200 ch envoyés sur les roues avant, cette Polo GTI électrique est logiquement plus rapide puisqu’elle expédie le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Sa batterie est aussi plus conséquente avec une capacité de stockage de 52 kWh. Elle offre une autonomie nettement plus confortable d'environ 423 km. Forcément, avec une telle fiche technique par rapport à la petite Honda, le tarif de la Polo s'en ressentira ! Comptez plus de 40 000 euros, soit le double de la Honda.  La démarche des deux constructeurs est fascinante. D'un côté, Honda cherche à retrouver l'essence même de la citadine nerveuse, sans prétention mais bourrée de caractère. De l'autre, Volkswagen s'applique à rassurer les puristes en adaptant les codes historiques de la GTI aux contraintes électriques, tout en intégrant des modes de conduite dédiés et une suspension adaptative pour garantir des passages en courbe soignés.