En 1981, L’Auto-Journal testait : la Talbot Horizon GL

Talbot Horizon GL : morceaux choisis

• “La mode est aux versions « économiques ». La recette de base est relativement simple : on allonge démesurément le pont afin de tripoter plus facilement encore les fameuses consommations conventionnelles et, parfois, on pousse la dépense jusqu’à apposer quelque part sur la carrosserie un E, valable seulement en France puisque, disposé sur une auto allemande, il désigne les versions à injection.”
• “En attendant les véritables voitures économiques qui ne verront le jour que dans quatre ans – lorsque l’électronique aura baissé ses prix –, un constructeur sort de temps à autre un modèle moins trompeur que les autres. La Talbot Horizon GL appartient à cette caté”
• “Bien qu’on ait quelquefois tendance à la négliger au profit de ses rivales présentées par d’autres marques, la Talbot Horizon n’en demeure pas moins une voiture intéressante, dotée de suffisamment de personnalité pour retenir l’attention d’une certaine clientè”
• “L’essai de consommation de croisière, que nous accomplissons systématiquement à 75 km/h de moyenne sur un circuit étalon de 200 km, a fait apparaître une consommation de 6,48 litres aux 100 km, à savoir 0,12 litre de moins que l’Horizon LS pourtant de plus faible cylindré”
• ˝Il existe cinq modèles dans la gamme Horizon, et j’ai choisi d’essayer cette fois la GL, qu’on nous présente comme étant la version économique par excellence.˝
• “Il est également intéressant de comparer le comportement de l’Horizon GL à celui de la Citroën GS Spécial 5 vitesses qui est l’une de ses concurrentes directes. On se rend compte alors que la Talbot est un peu plus rapide en quatrième – ne parlons pas de la cinquième de la GS – et que, surtout, les accélérations et la souplesse de l’Horizon sont plus convaincantes en dépit – ou à cause ? – de l’absence d’une cinquième.”
• “À vitesse constante, nous avons noté, entre autres, 4,95 litres à 60 km/h, 6 litres à 90 km/h, 7,3 litres à 110 km/h et 8,9 litres à 130 km/h. Ces chiffres sont inférieurs à ceux obtenus par l’Horizon LS et aussi par la GS Spécial 5 vitesses dont nous avons déjà parlé plus haut.”
• “Large, dépourvue de porte-à-faux avant ou arrière, l’Horizon possède des formes logiques en matière d’habitabilité mais qui n’engendreront peut-être pas le meilleur Cx.”
• “Cette largeur importante influe favorablement sur les cotes d’habitabilité, tout comme sa longueur modérée, mais alors dans un sens négatif, au détriment des places arriè”
• “L’Horizon GL, considérée dans son ensemble, est un véhicule digne d’intérêt, surtout si l’on tient compte de son prix, légèrement inférieur à celui de bon nombre de ses concurrentes.”

Talbot Horizon GL : ses qualités

• BONNE TENUE DE ROUTE: “En dépit du temps qui passe, l’Horizon est vraiment une voiture facile à conduire. Sa placidité ainsi que sa bonne volonté sont de taille à digérer pas mal de petites maladresses. Elle tient sa trajectoire en ligne droite avec un flegme imperturbable. Sa sensibilité au vent latéral est quasi nulle et, si le conducteur le désire, elle est capable de virer extrêmement rapidement.”
• BONNE SUSPENSION: “La suspension est généralement efficace et bien amortie. L’angle de roulis en virage est modéré et les longs parcours seront bien acceptés.”
• PERFORMANCES SUFFISANTES: “Sur l’anneau de vitesse de Montlhéry et avec deux personnes à bord, notre voiture d’essai a tourné à 149,89 km/h. Le constructeur indique, pour sa part, 153 km/h et nous nous trouvons donc approximativement dans les normes, compte tenu du freinage dû aux virages relevés de l’autodrome.”

Talbot Horizon GL : ses défauts

• DIRECTION TROP DÉMULTIPLIÉE ET DURE À L’ARRÊT: “Les réactions de la direction ne font rien pour masquer son comportement sous-vireur. Je pense que c’est à ce point de vue que l’Horizon a le plus vieilli. Le volant est lourd, très lourd même, pour les manœuvres en ville, et sa démultiplication peut sans doute être qualifiée, en 1981, d’abusive.”
• VISIBILITÉ ARRIÈRE PAR TEMPS DE PLUIE: “Parmi les lacunes d’équipement, il en est une vraiment plus importante que les autres. L’absence d’essuie-glace de hayon arrière sur cette voiture qui se salit d’une manière extraordinaire porte réellement atteinte à l’agrément de conduite et même à la sécurité.”
• BOÎTE DE VITESSES PEU MANIABLE: “Cette boîte 4 vitesses, que la marque a le bon goût d’offrir sans supplément, possède par rapport aux pseudo-boîtes 5 vitesses qu’on nous propose çà et là l’incontestable avantage d’une plus grande simplicité de maniement. Cela étant, la précision ainsi que la douceur de la boîte pourraient progresser.”

Vu d’aujourd’hui par Thomas Riaud

Marque de prestige avant-guerre, Talbot va être d’abord rachetée par Simca en 1958, puis revendue à PSA en 1978. C’est à ce moment que sortira l’Horizon, une berline compacte plus pertinente que les classiques Solara et Tagora, qui vont coûter beaucoup d’argent et tirer les ventes vers le bas. Faute d’un positionnement clair, Talbot va disparaître au milieu des années 80. Pourtant, la relève de l’Horizon était prête avec la Talbot Arizona… qui deviendra la Peugeot 309 !