Honda Civic e : HEV, elle accède à la boîte magique de la Prélude
Source : Le Figaro Automobile — Auteur : Rédaction
Voir l'article originalPar Sylvain Reisser
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La grande berline du constructeur japonais accède désormais à la transmission du dernier coupé de la gamme simulant des rapports de vitesse. Un régal.
Inutile de tourner autour du pot : la Civic n’a pas le physique de l’emploi malgré un léger restylage ménageant une apparence plus sportive. C’est pourtant l’une des berlines parmi les plus agréables du moment à conduire. Cela ne gâche rien : sa consommation homologuée ne dépasse pas 4,7 litres aux 100 km, ce qui se traduit par des émissions de CO2 contenues à 108 g/km et un malus réduit (50 € jusqu’à fin 2026). Cette sobriété tient à sa technologie hybride e : HEV développée par le constructeur japonais. L’originalité du système réside dans son moteur électrique de 184 ch et 315 Nm de couple qui assure la propulsion de la voiture la plupart du temps. Il est alimenté par une batterie de 1,05 kWh. Le moteur 4 cylindres 2 litres de 143 ch à injection directe d’essence et cycle de combustion Atkinson est là pour assister ou prendre le relais de l’électrique quand il ne fait pas office de générateur pour la machine électrique. La puissance et les performances n’ont rien de spectaculaire.
Jusqu’à 8 rapports
Dans la pratique, la Civic se comporte comme une voiture électrique. Sauf lorsque l’on décide de presser sur le bouton S + Shift emprunté au coupé Prelude. Associé uniquement aux versions Sport et Advance, ce système simule le fonctionnement d’une véritable boîte de vitesses. À l’aide des palettes au volant, le conducteur peut ainsi piloter les 8 rapports, sur fond de sonorité sportive et de coup de gaz lors des rétrogradages. La conduite devient alors plus active grâce à la synchronisation parfaite de tous les organes. À tout moment, on peut repasser à une conduite plus coulée. Les palettes servent alors à gérer les sept niveaux de régénération, de la roue libre au mode approchant le « one-pedal ». Dommage que la Civic ne dispose pas aussi du châssis de la Prélude.
Fiche technique
Moteurs : électrique de 184 ch + 4-cylindres 2 litres de 143 ch
Transmission : Traction, 1 rapport fixe
Dimensions : L. 4,56, l. 1,80, h. 1,40 m.
Consommation : 4,7 l/100 km
Émissions : CO2 108 g/km
Vitesse :180 km/h
Prix : à partir de 38 170 €
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